從1978年出發，40年風雨征程，中國經歷了有史以來最為廣泛而深刻的社會變革，同時，也正在進行著宏大而獨特的實踐創新。作為國家不可或缺的制造業也緊隨步伐，升級創新，發生著巨變。在改革開放初期，有些商品我國無法生產，只能引進整條生產線，比如海爾引進德國的冰箱生產線，彩電引進美國日本CRT顯像管生產線等。然而，隨著發展，中國已成為名副其實的制造大國，在500多種工業產品當中，中國有220多種產品產量居世界第一，但“大而不強”的問題仍然存在。自主創新能力較弱，核心技術對外依賴度較高，處于產業鏈中下游位置。

事實上，“中國制造2025”已經連續幾年在政府工作報告中被著重強調。2015年全國兩會政府工作報告首次提出“中國制造2025”計劃，2016年則進入“啟動實施”階段，2017年則再次提出“深入實施”?！吨袊圃?025》，把發展智能制造作為主攻方向，推進國家智能制造示范區、制造業創新中心建設，深入實施工業強基、重大裝備專項工程，大力發展先進制造業，推動中國制造向中高端邁進。放眼現實，中國正沿著制造智能化、創新全球化之路華麗蝶變，取得了舉世矚目的發展成就。展望未來，在《中國制造2025》帶動下，中國制造業發展速度和質量必將顯著提升，逐步邁向中高端。

近年來，中國高鐵建設取得了巨大成就，以高速鐵路、高原高寒鐵路、重載鐵路為代表的技術創新成果，標志著中國鐵路技術水平整體上已走在世界前列。中國現已建成“四縱四橫”的龐大高鐵網絡，而“八縱八橫”的雄偉藍圖也呼之欲出。統計數據表明，截至目前，中國已開通2.5萬公里高鐵線路，占世界高鐵總量的三分之二。不僅如此，中國高鐵還在走向世界，為世界高鐵建設和發展提供更全面可行的方案。中國智能高鐵邁出了自主發展的新步伐，中國鐵路總公司總經理陸東福表示，“交通強國、鐵路先行”已不再是單純喊口號，智能高鐵正在成為“鐵路先行”的排頭兵，在自主發展之路上奮勇前進。

據了解，在智能裝備方面，我國將研發工作狀態自感知、運行故障自診斷、導向安全自決策的智能型動車組，完善大坡道起動性能和動力電池系統，全面掌握時速350公里自動駕駛技術，進一步改善高速列車振動、噪音等指標。陸東福指出，未來在中國高鐵智能建造方面，鐵路部門將通過BIM、CIM等技術的融合運用，不斷提升高鐵設計水平和建造質量。

根據國務院發布的新一代人工智能發展規劃，到2030年，中國將實現人工智能核心產業規模超過1萬億元，帶動相關產業規模超過10萬億元。規劃還顯示，到2030年，中國人工智能理論、技術與應用總體要達到世界領先水平，成為世界主要人工智能創新中心。改革開放40周年來，我國全面深化改革一直在路上。中國“智”造升級雖已取得驕人成績，成為中國靚麗的新名片，但是發展的腳步仍在前進，只有進行時，沒有完成時。

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