無(wú)人駕駛是現(xiàn)今世界主要的研究領(lǐng)域之一，與智能AI相同的是，無(wú)人駕駛依憑與互聯(lián)網(wǎng)，由計(jì)算機(jī)主導(dǎo)駕駛并分析路面環(huán)境。現(xiàn)今，5G網(wǎng)絡(luò)消息陸續(xù)出現(xiàn)，讓人不覺(jué)相信5G網(wǎng)絡(luò)即將推出，隨著5G出現(xiàn)的是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。作為革命性的技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)解決了人們?nèi)粘Ｉ钪械囊恍╇y題，顧名思義，物聯(lián)網(wǎng)是物與物之間的信息交流和交換，而物聯(lián)網(wǎng)如今可能將會(huì)首先運(yùn)用在汽車(chē)上，而阿里方面已經(jīng)向媒體證實(shí)正在進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)，并且已經(jīng)有汽車(chē)進(jìn)行了常態(tài)化路測(cè)，具備開(kāi)放路段測(cè)試能力。

4月16日，阿里巴巴方面回應(yīng)記者稱(chēng)，首席科學(xué)家王剛正在領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行無(wú)人駕駛研究，并且進(jìn)展很快。這意味著，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊、阿里巴巴和百度皆已明確在該領(lǐng)域的布局。阿里巴巴內(nèi)部人士稱(chēng)，該團(tuán)隊(duì)研發(fā)下，已有車(chē)輛進(jìn)行常態(tài)化路測(cè)，并具備了在開(kāi)放路段測(cè)試的能力。目前還有幾十輛處在開(kāi)發(fā)流程中。由此些消息可以看出，阿里巴巴的無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)初具雛形，常態(tài)路段以及測(cè)試目前正在進(jìn)行。據(jù)悉，阿里巴巴自動(dòng)駕駛選取的技術(shù)路線(xiàn)為L(zhǎng)4（全自動(dòng)駕駛），這并非真正意義上的無(wú)人駕駛，是行駛由機(jī)器主導(dǎo)，在絕大多數(shù)場(chǎng)景下，都不需要人干預(yù)。盡管如此，作為無(wú)人駕駛的雛形，自動(dòng)駕駛的出現(xiàn)還是令人期待的。

無(wú)人駕駛已成為近年來(lái)熱門(mén)的投資領(lǐng)域之一。2017年，英特爾與研究公司Strategy Analytics聯(lián)合發(fā)布的一份報(bào)告預(yù)計(jì)，無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模將在2050年前達(dá)到7萬(wàn)億美元。在汽車(chē)行業(yè)整體方面，阿里巴巴的涉及業(yè)務(wù)已經(jīng)包括云計(jì)算、人工智能、汽車(chē)操作系統(tǒng)、高精地圖、新零售、汽車(chē)金融等，可以看出其主要對(duì)全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行布局。作為老對(duì)頭，騰訊也陸續(xù)通過(guò)投資等方式切入這一市場(chǎng)。2018年3月，百度無(wú)人駕駛汽車(chē)獲得北京市首批自動(dòng)駕駛車(chē)市試驗(yàn)用臨時(shí)號(hào)牌，騰訊也隨后展開(kāi)路測(cè)。