7月9日消息，據(jù)《福布斯》報道，意大利超級跑車制造商法拉利因違反歐盟知識產(chǎn)權(quán)保護局“不使用即放棄”這一規(guī)則，剛剛失去了該公司史上最具標志性的跑車法拉利250 GTO的商標權(quán)。

這也是全球最貴的一款汽車，雖然剛上市時在美國僅售1.8萬美元，但其中一輛在2018年以7000萬美元的私下售價刷新了全球最昂貴汽車的新紀錄。

法拉利本身也曾在針對其他公司甚至慈善機構(gòu)的訴訟中使用過這一規(guī)則，但這一次是定制車身制造商Ares Design針對法拉利發(fā)起的報復(fù)行為。

Ares Design總部位于摩德納，距離法拉利總部馬拉內(nèi)羅僅20公里，由前路特斯首席執(zhí)行官兼法拉利高管丹尼·巴哈爾創(chuàng)立。

該公司在2018年宣布計劃限量發(fā)售“重新詮釋”的250 GTO，每輛售價約為100萬歐元。巴哈爾強調(diào)，“這將是一種現(xiàn)代的重新詮釋，而不是復(fù)制。”

事實上，這也不是Ares Design對法拉利的唯一重新詮釋，該公司也曾向相對不那么受歡迎的412致敬。

法拉利對此表示不滿，并將Ares告上Bolognese法院，該院裁定250 GTO為不可替代的藝術(shù)品，Ares敗訴。

實際上，法拉利早在2008年就曾向歐盟知識產(chǎn)權(quán)局申請保護其商標，以保護250 GTO的外觀，即使該公司自1964年以來就沒有在量產(chǎn)車中使用過這一商標。

Ares在Bologna受挫后進行反擊，并挑戰(zhàn)歐盟知識產(chǎn)權(quán)局的保護規(guī)則，因為該規(guī)則規(guī)定，5年未使用的商標可以被取消。法拉利與Ares展開激烈的辯爭但最終失敗，該公司現(xiàn)在只能保有玩具和模型車的250 GTO外觀商標權(quán)。

事實上，這并不是法拉利在商標上第一次受挫，在2017年的一宗訴訟中，該公司將其著名的Testarossa商標使用權(quán)輸給了一家德國玩具制造商。

據(jù)報道，法拉利只生產(chǎn)過36輛 250 GTO。這款搭載V12發(fā)動機的250 GTO是該公司為參加國際汽聯(lián)耐久賽而專門生產(chǎn)的，其中33輛采用如上圖所示的經(jīng)典車身設(shè)計，另外3輛采用不同的II系列車身設(shè)計。250 GTO自推出后主宰了賽車界長達3年之久。

法拉利一直熱衷于維權(quán)，對“不使用即放棄”這條法律規(guī)定擁有充分的認識。該公司自己的律師也曾在同一法院采用這一條款，與意大利小型慈善機構(gòu)Purosangue 基金會爭奪Purosangue的商標使用權(quán)。

實際上，Purosangue基金會一直在使用該商標，包括與運動服巨頭阿迪達斯簽訂了一項服裝協(xié)議。

法拉利通過起訴音樂制作人Deadmau5、定制制造商Scuderia Cameron Glickenhaus和時裝設(shè)計師菲利浦·普萊因等所有人來保護自己商標，盡管這些人都是法拉利的老客戶。該公司還威脅要對精品制造商和賽車手斯庫迪里亞·卡梅倫·格里肯豪斯就P 4/5 C提起訴訟。