去年的時候，小米向國家商標局提交了幾枚“小米快遞”的商標申請，而根據(jù)商標局6月20日公布的商標公告顯示，有2個“小米快遞”的商標已經(jīng)通過了初審，再加上之前有消息顯示，小米已經(jīng)開發(fā)了好了小米快遞APP。

7月6日的時候，商標局再次公布了一枚“小米快遞”的商標初審公告，6月25日的時候，小米印度還曾經(jīng)推出過“次日達”配送服務，并且在印度全國150個國家開展活動，這不免又加重了外界對于小米快遞的猜測。

而對于一家互聯(lián)網(wǎng)公司來說，商標中的35類商標才是重要商標，35類商標大家稱之為服務類商標，對象包括有個人或組織提供的廣告、商業(yè)經(jīng)營、商業(yè)管理、辦公事務等服務，具體包括廣告、工商管理輔助業(yè)、替他人推銷、人事管理輔助業(yè)等群組。而小米提交的35類“小米快遞”商標目前在商標局的狀態(tài)是被部分駁回了。

在第35類別的商標中，還有8項小類別，而商標局給予“小米快遞”初審通過的僅僅是3506（辦公事務）、3508（單一服務）這兩項，在剩下的3501、3502、3503、3504、3505、3507類別中都被商標局給予駁回，也有人管這種標叫“殘標”，如果說小米真有想進軍快遞界的話，缺少35類這個商標，對于搞互聯(lián)網(wǎng)的小米來說就真的很難。

線上遇阻，線下呢？此前小米投資的如風達快遞，最終折戟沉沙。現(xiàn)如今快遞行業(yè)已經(jīng)形成四通一達，順豐京東EMS的局面，除非小米能夠在快遞界有價格優(yōu)勢，不然是很難打破目前這種快遞局面的，留給小米唯一的優(yōu)勢就是在線下的門店，采取就近配貨原則，消費者更有可能為其買單。

目前小米的生態(tài)鏈已經(jīng)越鋪越開，家居、家電、出行、手機、穿戴等都已經(jīng)逐漸展開，而物流是小米目前較為薄弱的一個環(huán)節(jié)。“雷布斯”是否能打通這“最后一公里”我們一起拭目以待吧。目前在印度的“次日達”起步費用折算成人民幣大約4.85元，有網(wǎng)友表示，這價格很“小米”，如果小米真的進軍快遞了，推出高性價比的快遞服務，大家是否會買單？