當(dāng)所有人都以為，單車市場(chǎng)格局已定，ofo和摩拜必定如滴滴和快的一樣，最終走向合并的套路時(shí)，他們都錯(cuò)了。單車市場(chǎng)的變局，遠(yuǎn)比想象中復(fù)雜。但可以預(yù)見(jiàn)的結(jié)局是，ofo和摩拜必須倒下一個(gè)。
近日，摩拜單車榮獲第二十屆中國(guó)專利獎(jiǎng)之“外觀設(shè)計(jì)優(yōu)秀獎(jiǎng)”，這是繼摩拜單車獲得德國(guó)IF獎(jiǎng)、紅點(diǎn)獎(jiǎng)之后再次斬獲的專利大獎(jiǎng)，同時(shí)，摩拜單車也成為2018年度北京市知識(shí)產(chǎn)權(quán)示范單位。
數(shù)據(jù)顯示，在知識(shí)產(chǎn)權(quán)規(guī)劃方面，摩拜已經(jīng)提交國(guó)內(nèi)外專利申請(qǐng)500余件，獲得專利授權(quán)250余件，其中，通過(guò)巴黎公約和PCT途徑提交的海外專利申請(qǐng)超過(guò)80件，成為共享單車行業(yè)內(nèi)擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)最多的企業(yè)。反觀另外的共享單車巨頭OFO，在國(guó)內(nèi)積累的專利數(shù)據(jù)不到摩拜的五分之一。
摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒表示：創(chuàng)新不僅推動(dòng)著摩拜前進(jìn)，也推動(dòng)著整個(gè)行業(yè)向前發(fā)展。
作為企業(yè)，應(yīng)該充分尊重知識(shí)產(chǎn)權(quán)，尊重市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，同時(shí)也要對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)
進(jìn)行規(guī)劃和保護(hù)，當(dāng)每個(gè)企業(yè)都充分重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)規(guī)則時(shí)，才能更好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間健康可持續(xù)發(fā)展。
今年4月初，國(guó)內(nèi)共享單車之一的摩拜被美團(tuán)收購(gòu)，和共享單車的另外一個(gè)巨頭OFO的燒錢(qián)游戲告一段落。
與摩拜的被收購(gòu)不同，OFO的戴維，堅(jiān)持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，先后力排眾議，拒絕與摩拜聯(lián)姻、踢走滴滴高管，在半個(gè)月前的內(nèi)部信中寫(xiě)道：“哪怕跪著也要活下去”！
最近關(guān)于OFO鋪天蓋地的新聞，想必大家都有所了解，總部搬離理想國(guó)際大廈，總部剩余員工不足500人，全球共1000人左右；與巔峰時(shí)期相比，總部縮減一倍，全球縮減四倍。
為了縮減開(kāi)支，無(wú)奈出售在印度的資產(chǎn)，撤離美國(guó)、日本、以色列、德國(guó)、澳洲等海外市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)，多地城市的OFO運(yùn)維部門(mén)人去樓空，在昆明，甚至只能由城管代收代管小黃車……
OFO和摩拜，一個(gè)猶如在寒冬，一個(gè)卻沐浴在春天的太陽(yáng)！
導(dǎo)致OFO目前的發(fā)展現(xiàn)狀，有諸多原因，其中一個(gè)是缺乏創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)思維，質(zhì)量輕、品質(zhì)不佳的單車砸入市場(chǎng)，很快便成為了路邊的“垃圾”，導(dǎo)致運(yùn)維成本的增加。
據(jù)《財(cái)經(jīng)》報(bào)道，今年5月，OFO的運(yùn)維資金已經(jīng)達(dá)到1.3億元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)同行業(yè)包括摩拜其他共享單車的運(yùn)維成本，連續(xù)的面臨資金問(wèn)題，讓OFO無(wú)所適從。燒錢(qián)占的便宜，低價(jià)得的天下，黎明前最黑暗。所以摩拜不得不賣(mài)身巨頭，而ofo只能獨(dú)自苦苦支撐，這就是命。
知識(shí)產(chǎn)權(quán)規(guī)劃和保護(hù)是一個(gè)企業(yè)長(zhǎng)期、健康、穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)，摩拜的知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出同行業(yè)其他品牌，從獲得第二十屆中國(guó)專利獎(jiǎng)開(kāi)始，共享單車一家獨(dú)大的局面，可能快要來(lái)臨。
