雅馬哈YZF-R9推出的猜測近年來甚囂塵上，而早在去年雅馬哈也于歐洲、澳洲等地區申請了R2、R9的名稱商標。 雖然依照過去經驗，車廠申請名稱未必實際有意推出該車款，有時僅僅是為避免其他車廠搶先使用該名稱，避免影響日后車款名稱的使用自由度。 但這次雅馬哈近日最新申請的「圖形」商標，似乎坐實了YZF-R9即將正式推出。
創立Kardesign Koncepts工作室的設計師Kar Lee，先前釋出的YZF-R9渲染圖。
YZF-R9白紅「Speedblock」彩繪，同樣出自Kar Lee之手。過往雅馬哈申請的「文字」商標，只是申請在產品上許可使用R9和YZF-R9名稱，而本次申請的「圖形」商標，旨在保護車款名稱的實際外觀。 因此，商標的申請中展示了即將出現在車款上的風格化R9和YZF-R9車標，也間接證實了雅馬哈推出YZF-R9的想法。 圖形商標目前已于澳洲提出申請，相信雅馬哈在其他地區市場很快就會跟上腳步。
雅馬哈近日申請的YZF-R9圖形商標。除了商標的注冊外，YZF-R9之發表已板上釘釘。 不僅因為MT-09是目前新世代MT扭力大師系列中，唯一一款不具YZF-R全覆式整流罩姊妹車的成員，更是由于YZF-R6宣布停產后，雅馬哈除了旗艦公升級跑車—YZF-R1外，在中量級跑車中，僅剩懸掛滿配，但動力、電控皆不夠「性能化」的YZF-R7。 若推出YZF-R9，勢必將在中量級跑車市場再掀波瀾。
YZF-R9推測將以MT-09為基礎進行改動。 （圖為2022 雅馬哈MT-09風暴青Cyan Storm）。今年年初WorldSSP賽制進行放寬，面臨解套過后的歐洲車廠大軍來勢洶洶，原先宰制WSSP闈場的雅馬哈與KAWASAKI如何應對，也相當值得關注。 其中雅馬哈YZF-R6已經全面停售道路合法版本，不太可能再度投注資源進行開發，而YZF-R7的設定又太過溫和、入門。 在這樣的背景下，有部分外媒認為此時，便是雅馬哈推出以MT-09作為基礎的三缸仿賽「YZF-R9」的最佳時機。
ZF-R7溫和、入門的689 c.c.雙缸設定，顯然無法勝任WSSP賽事的高壓競爭。綜合上述，YZF-R9的推出已勢在必行，若正式推出對于普通消費者而言，也多了一款電控豐富、妥善率高、高貴不貴的日系三缸仿賽能夠選擇。 隨著米蘭EICMA車展將于11月初開幕，YZF-R9是否有機會在期間發布。
