這些日子以來，心系車圈的大家想必都在關(guān)注成都車展的新車以及恒大汽車的進展；但是筆者卻發(fā)現(xiàn)了一個低調(diào)而重磅的大新聞，從國家知識產(chǎn)權(quán)商標局系統(tǒng)查到，豐田汽車在2021年8月6日悄悄地申請注冊了“CENTURY”商標。

有沒有嗅到什么氣息？“CENTURY”=世紀，豐田在國內(nèi)注冊了“CENTURY”商標，很可能就意味著豐田旗下的最高端品牌——“世紀”或許就要引入國內(nèi)市場了。

目前國內(nèi)的消費者對豐田和雷克薩斯是比較熟悉的，畢竟日系車在國內(nèi)市場一直很吃香，還有很多消費者以為豐田就雷克薩斯一個高端子品牌，其實不是的，在雷克薩斯之上，還有一個更加高端的子品牌，那就是豐田世紀。但對豐田世紀肯定是鮮有人知道，除非是資深汽車迷。

豐田世紀這個子品牌始創(chuàng)于1967年，是豐田品牌的始創(chuàng)人豐田喜一郎為了紀念其父親豐田佐吉誕辰100周年而研制的一款豪華車，該車有“日本勞斯萊斯”之稱，從這個美譽就能知道，它在豐田產(chǎn)品系的地位之高了。

豐田世紀在日本可以說家喻戶曉，簡單來盤點一下它的進化歷程。1967年第一代豐田世紀車型正式發(fā)布，有G20、G30和G40三種車型版本；而第二代的豐田世紀車型從1997-2017年，延續(xù)了20年之久，主要有G50以及衍生的G51車型，它采用了特別研發(fā)的5.0L V12發(fā)動機。

而2018年至今的為豐田世紀G60為第三代車型，2019年時，日本德仁天皇乘坐的就是這一代的G60車型，它是一輛敞篷版車型，并且也是唯一一輛敞篷版豐田世紀，價格高達950萬，因此“日本勞斯萊斯”可不是白叫的。

另外一個比較有意思的是，第三代的豐田世紀和雷克薩斯LS 600h L

是同平臺產(chǎn)物，但是整體而言，雷克薩斯LS 600h L的定位還是矮了豐田世紀一頭。這代豐田世紀長寬高達到了5335*1930*1505mm，軸距3090mm，比奔馳邁巴赫還大了整整一圈。

該車的外觀依然是以端莊典雅為主基調(diào)，氣派的造型讓它不怒而威，豎條狀進氣格柵中央帶有手工雕刻的金鳳凰LOGO。說到手工制作，豐田世紀在外觀、內(nèi)飾很多細節(jié)點至今仍保留全手工打造，比如剛才說到的金鳳凰LOGO，還有方向盤、座椅等等；這個手工團隊大概有30人左右。

動力也是這輛車的迷人之處，該車采用一臺5.0L V8發(fā)動機+電動機的混合動力系統(tǒng)，這套混動系統(tǒng)便是豐田看家的THS II，其中發(fā)動機最大功率為381馬力，峰值扭矩有510N·m，系統(tǒng)綜合最大功率有431馬力；與之匹配的是E-CVT變速箱。

時至今日，不少日本的要員視豐田世紀為日本汽車工業(yè)國寶并推崇備至，因此這輛車也很少出口，目前中國國內(nèi)好像就屈指可數(shù)的幾臺。其實這輛車的價格并不貴，在日本本土的售價為1960萬日元，折合人民幣約115萬元，比邁巴赫便宜多了。

回到開篇所說，豐田汽車在華悄悄地注冊了“CENTURY”商標，如果真的引入了，你覺得應(yīng)該賣多少錢呢？